让车辆突破极限，达到理论上的最高速度，是许多竞速玩家追求的目标。这不仅仅依赖于一辆基础性能优秀的赛车，更是一套涵盖车辆选择、改装方案、特性运用与驾驶技巧的综合学问。追求最高速度通常意味着要对车辆进行极致的速度向改装，这种改装思路会牺牲部分小喷动力、集气或氮气时长等属性，将所有资源倾注于提升平跑速度和氮气速度上，从而让车辆在直道和释放氮气时能飙出惊人的尾速。
改装是提升车辆最高速度最核心的环节。每辆A车都有多个改装分支，选择不同的分支会显著影响最终的速度上限。针对追求极限速度的改装，引擎部分选择左改或中改往往能直接增加基础最高速度；传动系统选择右改也能带来可观的速度提升；而涡轮和集氮系统的改装分支同样存在偏向最高速度的选择。一套专门的速度改装方案，比如左右左右或左左左左这样的分支组合，可以将一辆A车的CWW最高速度推至309km/h部分车型甚至能突破312km/h。需这种极致改装会消耗大量的科技点，且改装后的车辆在其他方面的性能可能会变得不平衡。
车辆特性的触发是达成最高速度的关键变量。许多A车拥有在使用氮气后概率性提升基础最高速度的特性。当这种特性被激活时，车辆的速度会获得一个额外的加成，从而突破常规改装下的速度极限，实现瞬时的爆发。在实战中管理好氮气使用节奏，尽可能让特性在长直道或冲刺阶段触发，是将理论最高速度转化为实际优势的重要策略。这意味着玩家不仅要熟悉自己赛车的特性触发条件和概率，还要在赛道上选择合适的时机来运用它。
高级驾驶技巧的娴熟运用是释放车辆速度潜力的最终步骤。最典型的技巧是CWW喷，它能在短时间内提供显著的加速效果，帮助赛车迅速达到并维持最高速度。要完成一次完美的CWW喷，需要在漂移后先使用氮气，再快速衔接两次小喷，这对操作的时机和流畅度有很高要求。掌握这个技巧，意味着你能在出弯后或直道起步时获得强大的爆发力，从而更频繁地将车辆置于其速度峰值区间。反之，如果技巧使用不当，不仅无法获得加速，还可能因碰撞损失速度。
盲目追求面板上的最高速度并非总是最优解。因为赛道的复杂性，极高的直道速度有时是以牺牲小喷动力、集气效率或车身稳定性为代价的。一些车辆虽然极限速度并非顶尖，但其强大的氮气动力、出色的耐撞性能或均衡的综合属性，在弯道密集或对抗激烈的实战图中可能表现更为出色。在选择是否进行最高速度改装时，需要综合考虑常用赛道的路线特点以及个人的驾驶风格，在速度、动力与操控之间找到最适合自己的平衡点。
